广汽丰田燃油车大调整！这两款主销车型即将停产，透露哪些信号

一、广汽丰田主销燃油车停产清单曝光，两款明星车型在列

（一）月销过万中型 SUV：威兰达或成停产主力

作为广汽丰田 SUV 阵营的销量担当，威兰达近年来月均销量稳定在 1 万辆以上，2024 年前 10 个月累计为品牌贡献约 8 万辆销量。这款基于 TNGA-K 平台打造的车型，凭借高安全性和均衡产品力，长期位居合资紧凑级 SUV 销量榜前列。但随着丰田中国调整 “姊妹车” 策略，威兰达作为一汽丰田 RAV4 的姊妹车型，计划于 2026 年底逐步停产，目前其所在的第三生产线已规划 2025 年上半年启动新能源改造。

（二）紧凑级轿车：雷凌燃油版或提前退出市场

定位紧凑级的雷凌燃油版近期月销约 1500 辆，虽不及巅峰时期的 2 万辆，但作为丰田全球战略车型卡罗拉的姊妹车，曾是广汽丰田入门市场的重要支柱。

该车原计划 2025 年进行中期改款，但受新能源转型提速影响，改款后仅保留一年销售周期，将于 2026 年上半年率先停产，为纯电车型铂智 3X 让路。

二、停产背后两大主因：告别 “姊妹车” 内耗，加速电动化转型

（一）二十年 “姊妹车” 策略终结，南北丰田从竞争走向协同

丰田自 2000 年代起通过 “姊妹车” 策略，在广汽丰田与一汽丰田同步投放差异化车型，如凯美瑞 / 亚洲龙、雷凌 / 卡罗拉、威兰达 / RAV4 等。这一模式在市场扩张期助力快速铺货，但进入红海竞争后，同款车型不同合资厂的价格战导致单车利润持续下滑。

数据显示，某款姊妹车型因竞品降价，销量从月销 2 万骤降至千辆级，倒逼丰田 2024 年起收缩 “双车” 布局，通过停产高内耗车型，将资源集中至单一优势渠道。

（二）新能源车补位压力：30 万辆增量目标倒逼产品线洗牌

广汽丰田 2022 年销量达百万辆峰值，2024 年回落至 77 万辆，其 2028-2030 年重回百万辆的目标中，需填补燃油车停产带来的 13 万辆缺口，并新增 20 万辆新能源增量，合计需在电动车领域实现 30 万辆以上突破。

目前其新能源主力铂智 3X 前 10 个月销量 4.5 万辆，10 月首次破万，品牌正通过停产燃油车释放产能，计划 2025 年将铂智 3X 月销提升至 2 万辆，目标成为首款单品销冠的新能源车。

三、市场影响几何？消费者、竞品、供应链三方受冲击

（一）消费者：燃油车抄底窗口期开启，混动 / 纯电选择成本上升

停产消息一经释放，市场反应迅速。威兰达、雷凌燃油版终端优惠预计收紧，部分经销商已暂停接受新订单。对于那些偏好燃油车的用户而言，2025 年或将成为他们最后购车的时机。这一消息无疑在燃油车爱好者群体中掀起了波澜，不少消费者开始重新审视自己的购车计划，担心错过这最后的机会，再也无法拥有心仪的燃油车型。

然而，若消费者转向混动或纯电车型，便需面临 3 - 5 万元的价格差。以威兰达双擎为例，其较燃油版贵 4 万元。从使用成本来看，虽然混动车型在油耗方面具有优势，但要通过省油回本，需行驶 8 万公里。这对于一些日常行驶里程较少的消费者来说，收回成本的周期较长，无疑增加了他们的购车决策难度。

此外，尽管停产车型的售后服务将持续 10 年，但零部件供应周期可能延长。这意味着，未来维修保养这些停产车型时，消费者可能需要等待更长的时间，维修成本也可能随之增加。

（二）竞品格局：日系内部重组，国产新能源迎来份额扩张机遇

在日系阵营中，本田、日产尚未大规模停产燃油车。丰田此次激进的调整，可能导致其在短期内市场份额出现波动。但从长期来看，这一举措将减少南北丰田内耗，使其能够集中资源对抗大众、比亚迪等对手。丰田这一战略调整，犹如在日系车市场中投入了一颗石子，激起层层涟漪，让原本竞争激烈的市场格局变得更加扑朔迷离。

国产车企方面，吉利银河、长安启源等新能源品牌正加速抢占 15 - 25 万元市场。这一价格区间，恰好是威兰达、雷凌等车型的主力战场。铂智 3X 若能达成 2 万辆月销，或将挤压 AION Y、宋 PLUS EV 等车型份额，形成合资与自主的正面交锋。在这场激烈的市场竞争中，国产新能源品牌凭借其不断提升的技术实力和性价比优势，正逐渐在市场中崭露头角，对传统合资品牌形成了强有力的挑战。

（三）供应链：13 万辆产能腾挪，新能源配套体系亟待完善

两款停产车型涉及南沙工厂 22% 的产能，2025 年第三生产线改造后，将新增年产 15 万辆纯电车型的能力。这一产能的腾挪，对广汽丰田的供应链体系提出了新的挑战。

目前广汽丰田新能源供应链仍依赖外部合作，如铂智 3X 由丰田中国与广汽联合研发，电池来自宁德时代，电机电控本土化率达 70%。产能切换对上游电池、芯片供应商的订单分配提出更高要求。如何在保证新能源车型产能的同时，确保供应链的稳定，成为广汽丰田亟待解决的问题。这不仅关系到企业的生产运营，也影响着整个新能源汽车产业的发展。

四、新能源接棒路线图：三款新车撑起百万销量目标

（一）纯电先锋：铂智 3X 剑指 2 万辆月销，铂智 7 定位 B 级市场

2024 年上市的铂智 3X，无疑已成为广汽丰田新能源战略布局中的 “救火队员”。自上市以来，其销量一路攀升，展现出强劲的市场竞争力。10 月，铂智 3X 销量突破 1.1 万辆，这一成绩不仅证明了其产品实力，也让市场看到了广汽丰田在新能源领域的决心和潜力。

紧接着，11 月订单目标设定为 1.2 万辆，这一目标的提出，显示出品牌对市场需求的精准把握和对产品的信心。而 12 月更是计划挑战 2 万辆的销量，若能达成这一目标，铂智 3X 将有望超越凯美瑞，成为广汽丰田新的销量冠军。凯美瑞在 10 月的销量为 1.9 万辆，一直以来都是广汽丰田的明星车型，铂智 3X 若能实现对其超越，无疑将在品牌发展历程中留下浓墨重彩的一笔。

为了进一步丰富品牌的新能源产品线，2026 年，广汽丰田还将推出纯电旗舰轿车铂智 7。这款车基于 e - TNGA 架构打造，具备诸多优势。在续航方面，铂智 7 的续航里程超 600 公里，这一续航能力将有效解决消费者的里程焦虑问题，使其在长途出行时也能更加安心。

在市场定位上，铂智 7 直接对标特斯拉 Model 3 和比亚迪汉 EV。特斯拉 Model 3 作为电动汽车领域的先驱者，以其先进的技术和出色的性能在市场上占据着重要地位；比亚迪汉 EV 则凭借着强大的综合实力和高性价比，赢得了众多消费者的青睐。铂智 7 与这两款车型展开竞争，将在 B 级纯电动车市场掀起一场激烈的角逐，也让消费者在购车时有了更多的选择。

（二）混动转型：汉兰达 / 赛那将推插混版，弥补燃油车退市空缺

针对中高端市场，广汽丰田制定了一系列的混动转型计划。2025 年，汉兰达插电混动版将震撼登场。这款车型在续航方面表现出色，续航里程超 1000 公里，这一超长续航能力，让用户无论是日常通勤还是长途旅行，都无需担忧电量问题。

在油耗方面，汉兰达插电混动版较燃油版降低 40%，这不仅为用户节省了大量的燃油费用，也更加符合当下环保节能的发展趋势。赛那也将同步推出增程版本，以满足 MPV 用户对低油耗和长续航的需求。赛那作为一款备受欢迎的 MPV 车型，一直以来以其宽敞的空间和舒适的驾乘体验受到消费者的喜爱，增程版本的推出，将进一步提升其市场竞争力。

这两款车型的推出，具有重要的战略意义。它们预计将承接原威兰达、凯美瑞燃油版的中高端用户，避免客户流失至大众途观 L、别克 GL8 等竞品。大众途观 L 在 SUV 市场中一直占据着一定的份额，以其稳重的外观和扎实的底盘受到消费者的关注；别克 GL8 则是 MPV 市场的佼佼者，凭借其豪华的配置和出色的商务接待能力，赢得了众多商务人士的青睐。

汉兰达插电混动版和赛那增程版的推出，将在中高端市场与这些竞品展开激烈竞争，为广汽丰田守住市场份额，也为消费者提供了更多优质的中高端车型选择。

（三）本土化研发提速：600 人团队联合广汽 / 比亚迪，打造 “中国特供”

在新能源转型的道路上，丰田中国积极调整研发策略，建立了 RCE（中国首席工程师）体制。目前，已有 600 人本土团队主导铂智 3X、铂智 7 的开发，这一举措彻底改变了过去日本总部主导的研发模式。本土化研发团队能够更加深入地了解中国市场的需求和消费者的喜好，从而开发出更符合中国市场的产品。

其中，铂智 3X 针对中国用户优化智能座舱，搭载腾讯 TAI 系统。腾讯 TAI 系统以其丰富的功能和便捷的操作，为用户带来了更加智能化、人性化的驾驶体验。通过该系统，用户可以实现语音控制、导航、多媒体娱乐等多种功能，让驾驶变得更加轻松愉悦。未来，丰田还将与比亚迪合作开发一汽丰田车型，与广汽联合研发低价纯电车型。

比亚迪在新能源汽车领域拥有强大的技术实力和丰富的研发经验，与比亚迪的合作，将有助于丰田吸收先进的技术和理念，提升自身产品的竞争力。与广汽的联合研发，则能够充分发挥双方的优势，共同打造出更具性价比的低价纯电车型，满足更多消费者的需求。根据计划，目标是在 2028 年前推出 10 款新能源专属车型，这将进一步丰富广汽丰田的新能源产品线，提升其在新能源市场的占有率，为品牌的可持续发展奠定坚实的基础。

结语：燃油车退市倒计时，广汽丰田能否打赢这场转型硬仗？

此次停产不仅是两款车型的谢幕，更是丰田中国放弃 “双车套利”、转向 “聚焦单品” 的关键信号。当威兰达、雷凌燃油版退出历史舞台，广汽丰田能否靠铂智系列和混动新品填补缺口，将考验其在电动化时代的产品力与本土化速度。

对消费者而言，这既是燃油车时代的告别，也是体验丰田新能源技术的新起点 —— 毕竟，在双积分政策和购置税退坡的双重压力下，传统车企的每一步调整，都牵动着整个市场的神经。