2025年前的国产航母风云：从船坞线索到设计谜团的冷静思考

卫星图热与水泥甲板：“四号舰”传闻的冷思考

卫星公司把镜头怼到船坞，量宽度、算排水，结论一个比一个猛。

可船台上的钢板才拼到底部，多大的船、干什么用，谁的影子都看不清。

先摆清底线：截至2025年10月，公开承认的只有辽宁、山东、福建三舰。

国防部门一再表述：“请以官方信息为准。”多看资料，少被喊单。

看船坞再说船。540米长、宽度充裕的坞位，确实能承载十万吨级工程。

但同一坞区曾并行建过两栖与护卫舰，兼容不等于指向，得看后续构型与工序。

外媒反复用水线宽度（42—43米）类比福特级（约40.8米），就推到12万吨。

宽，只是一个量纲。吃水、甲板厚度、舾装重量、综合电力，都会左右满排。

保守估，若真略宽于福特级，满排迈入10—11万吨不难；要冲12万吨，龙骨、动力与供电都得跟上。

为什么要更大？因为节拍。四弹射、三升降，起降互不掣肘；燃油与弹药储量支撑三昼夜高强度出动。

美国的路子可作参照：从“中途岛”到“福莱斯特”，再到稳定在十万吨级的“尼米兹—福特”。

马汉在《海权论》里说过：“制海者，能自由出入海上交通，进而影响战争与贸易之成败。”

回看我方现状：辽宁、山东为滑跃起飞，歼-15受油弹与气象约束，出动效率先天有限。

福建级约8.5万吨，三部电磁弹射、两部升降，能力跃升，但甲板调度仍紧。

外界估计其固定翼载机三十余架，对比福特级高强度时段的七十架左右，差距还在。

动力是绕不过去的门槛。十万级可用常规动力，但电力余裕、续航与补给压力显著上升。

核动力能同时解决蒸汽/电力与远航，但从民用小堆（如“玲珑一号”）到舰用反应堆，中子屏蔽、冲击安全、冗余管路都不是平移题。

舰载机也在逼近设计。多方报道称新一代验证机已试飞，体量、翼展、折叠后宽度与起飞重量，都要求更长弹射行程与更高拦阻等级。

若要预留余量，机库层高、升降机开口与甲板强度，必须在蓝图阶段定调。

坊间说的“水泥航母”，本名岸基甲板布置试验平台。停放线、牵引路线、弹射口位置，都要在岸上推演。

《孙子》有言：“胜兵先胜而后求战。”先把流线理顺，再上海是真功夫。

福建开工前也做过类似试验，今天看到的，只能说明正在演算，不等于定型。

节奏如何掐？福建从开工到下水约两年，再到形成战斗力三至五年。

若眼下坞内只是底段合拢，哪怕它是航母，按工艺序列推算，下水节点也该在2027年以后。

无论“十万”还是“十一万”，关键是按自己的技术路与战略节拍走，不被外部噪音牵着跑。

未解之问还在桌上：常规还是核？三弹射还是四？舰岛位置与升降机开口怎么权衡？

欢迎读者分享你家乡船厂的口述史、旧相册或报刊剪辑，也许下一条线索，就藏在地方档案里。