我们用“掀桌子”战术干翻日本，却发现欧美对手掏出了猎枪

308万辆。

一个乍一看让人觉得666，仔细一想太阳都要一个趔趄的数字。

不装了，摊牌了，中国汽车出口上半年干了个世界第一。把什么日本韩国直接按在地上摩擦，摩擦完了还问一句，哥，舒服不？流水线上的赛博包浆师傅们手都快摇出火星子了，说这几年的出口订单，就是压缩毛巾，看着不大，一遇水直接膨胀成一支远征军。

上海港的码头，现在就是大型行为艺术现场。以前是各种日本车排队等着普度众生，一副高高在上的样子。现在画风突变，六成以上都是国产品牌，一排排等着上船，去祸害，哦不，去造福全世界人民。那场面，与其说是出口，不如说是集体cosplay诺曼底登陆，每一辆车脸上都写着四个大字：不服干我。连中东戴头巾的王子们都打来电话，哭着喊着说，别发石油了，先给我来两船比亚迪和吉利，开着去沙漠里找油田都感觉自己是雷电法王。

但讲真，你觉得这是赢了吗？

是，也不是。

这个世界最残酷的真相是，当你觉得你赢了的时候，往往是对手给你挖的坑刚填上第一铲土。

日本出口量是只涨了1%，看着跟便秘一样。但人家坏啊，人家不跟你卷数量，人家卖的是品牌玄学。一台雷克萨斯赚的钱，顶你卖一个连的秦PLUS。这就好比你在修仙小说里，辛辛苦苦练到了筑基期，感觉自己牛逼坏了，能御剑飞行了。结果一出门，发现人家元婴期的大佬，出门都是开任意门的，你还在那研究空气动力学，人家已经开始折叠空间了。人家赚的是信仰税，你赚的是辛苦费。会买奔驰的人，就是冲着那个三叉星去的，你跟他说国产车配置高，他反手问你，我的立标有信仰，你的有吗？这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

现在中国汽车出海这个玩法，本质上就是掀桌子。

最好的防守不是进攻，是直接把餐厅给爆了，大家都没得吃。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的国产车就是连桌子上的蜡-烛都没放过。我不管你什么百年品牌，不管你什么技术沉淀，我直接价格打到你骨折，配置堆到你精神分裂。一套组合拳下来，突出一个“我不过了，你们也别想活”。要么成仙，要么成盒。这种打法在东南亚、在南美，简直是降维打击，是闪电战，三体人看了都得气活过来，说你们地球人太不讲武德了。

但是，这种自爆式冲锋，是有巨大副作用的。你以为欧美市场是跟你讲道理的地方吗？

坏了菜了，人家那边副本的BOSS，才刚刚睡醒。中国汽车工业协会的那个王主任，说话跟挤牙膏一样，说“现在就说稳坐第一还太早”。废话，这用你说？我作为一个天天看国际新闻的中年人，我都知道这不是太早，是压根就没开始。欧美那边的仗才刚打响，这句话的潜台词是：我们光着脚冲进人家的地盘，人家现在不是要跟我们赛跑，是要直接用猎枪了。

什么反倾销调查，什么贸易壁垒，那都是人家的“金钟罩铁布衫”，你拿头去撞吗？你卖一台车，人家给你加一层关税，卖两台，给你来个环保审查，卖三台，直接说你系统有后门，危害国家安全。就问你怕不怕？你以为你是在做生意，其实是在钢丝上跳二人转，下面全是鳄鱼池。

妈的，这根本没法打。

写到这里，我突然感觉自己有点像个战地记者，但报道的不是枪林弹雨，而是一群车企在互相扔压缩饼干，看谁先把对方噎死。这个比喻可能有点蠢，但道理就是这个道理。我们现在是用数量优势，去冲击人家的品牌和规则壁垒。这本质上是一场不对称战争。

我们总在聊自动驾驶，聊智能座舱，聊那些花里胡哨的东西。但这些高科技，在绝对的规则暴力面前，脆弱得像一张纸。讲真，我有时候觉得，讨论这些宏大叙事还不如研究一下晚上吃什么。比如酸菜鱼就挺好，开胃。

说回正题，我们现在最大的优势是什么？不是车，是人，是对混乱的适应能力。你觉得自动驾驶的终极形态是什么？是能完美识别红绿灯和行人吗？错。

自动驾驶的关键，不在特斯拉，在老头乐。

只要你的系统，能在中国任何一个三线城市的早高峰，精准预判突然从巷子里窜出来的老头乐，并且还能在老大爷一个“碰瓷式”急刹后，瞬间计算出最优甩锅路线，那你这个技术才算真的成了。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这种混沌算法，才是我们真正的核心科技。

所以，出口量第一这事儿，别太当回事儿。它是一个信号，告诉我们已经从新手村出来了，但同时也告诉全世界，那个最能卷的玩家，上桌了。接下来，迎接我们的不会是掌声和鲜花，而是板砖和铁棍。日本车的高端利润是他们的护城河，欧美市场的规则壁垒是他们的叹息之墙。我们现在，就像一个刚刚悟了的修仙者，以为自己天下无敌，结果一出门就碰上了渡劫期的大佬在喝茶。

这个世界第一，能坐稳多久？

这个问题本身就是个伪命题。因为对手根本不想让你坐，只想让你滚。真正的胜利，不是看你卖了多少辆铁皮罐头到海外，而是看什么时候，一个欧洲人会因为买了一辆德国车，而需要向他的朋友们解释，为什么他不买中国车。

当“解释”这个行为出现时，那才叫真的赢了。但能赢，就是能赢。加大加大加大。

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