进度像被按下快进键？瓯海段已进入施工高峰

问：温州的S3线怎么了，怎么像按下了快进键？答：它正一口气进入全面施工的高峰期，进度既稳又猛，既有“跑马拉松”的耐力，也有“短跑冲刺”的速度——更靠的是场上的技术和组织功夫。

▶ 瓯海分建段（心脏地带）

SG4标段的南白象站已进入主结构攻坚期，底板和中板混凝土完成，施工方计划在十月底实现首段顶板封顶。跨越甬台温、金丽温等9条干道的高架桥墩已纷纷竖起，部分路段开始铺梁板，整体进度已过半，现场像一座钢筋混凝土编织的迷宫。SG5的鹅湖站桩基全部完工，现浇梁和站房主体同步推进，目标是在年底前完成车站混凝土框架。SG6隧道群也在加速：肩牛山隧道出口掘进95米，岩窝儿隧道入口73米，遇到软土地层沉降，施工队通过注浆加固应对，预计十月下旬贯通剩余约80米。唯一的地下站梧田站（SG2）把燃气管线迁改处理完，给水管线在10月25日比计划提前3小时恢复通水——这种“小提前”，对后续工序来说就像把齿轮调准，影响往往比看起来大得多。

▶ 瑞安段（稳步推进）

瑞安段自2025年3月全面开工，SG1标段已建成钢筋加工厂并完成桩基，承台与墩柱施工进度约三成，罗凤站路基填筑稳步推进。永宁大桥的桥面沥青摊铺已启动，主桥及两岸快速路的沥青铺设在九月中旬完成，高架主线进入收尾阶段。SG2的施工图预算评审通过，SG4跨金丽温高速的大梁浇筑也已完成。全线累计完成投资超20亿元，瓯海段的下部结构稳步推进，目标是在年内实现自建段所有标段开工，为2027年通车的大目标打牢基础。

▶ 温州湾跨海特大桥（王牌工程）

首根桩基在11月2日顺利浇筑，标志着桥梁进入主体施工。面对60米厚的淤泥“深海”，团队用大功率回旋钻配合高性能环保泥浆，以高黏性防止塌孔，并引入智能监测实时回传钻进参数。此次浇筑的253#墩为直径4.2米、桩长61米的超大直径钢管复合钻孔灌注桩，成为后续209根桩基的技术样板。主栈桥已搭设逾700米，3个钻孔平台和1个堆料平台到位，单个平台搭设时间从15天优化到10天，进度像装上了“涡轮增压”。

▶ 其他关键节点

第TJ04标段的南山隧道顺利进洞，左右洞分别为614米和606米，前期护拱与超前大管棚已完成，为后续开挖打下基础。TJ03标段担负全线最复杂的4.69公里深水桥段，需在34个月内完成23.8万立方米混凝土、3.06万吨钢筋加工和2300余片节段梁的架设，任务紧、责任重，但各方正按计划有序准备。

看热闹的博主总结道：这场建设马拉松，不只是混凝土和钢筋的比拼，更考验管理能力、技术创新与前瞻性协调。泥浆体系的配方、智能监测的实时报警、栈桥的快速搭设，这些幕后功夫决定了工程的品质和速度。最终受益的是市民：出行更便捷、城市更连通、经济活力也会被唤醒。试想一下，上下班少了半小时，周末去海边多了一个选择，买菜回家也能更从容——隔壁老陈已经开始盘算“到时候去海边吃早茶不再堵车”的美好生活了。

你的想象里，S3线通车后最先改变的会是什么？你最期待哪一段先开通？欢迎在评论里聊聊你的期待和小九九。